GTX-A는 2026년 9월 현재 운정중앙~서울역, 수서~동탄 구간만 운행 중이며 삼성역을 포함한 서울역~수서 구간은 아직 개통되지 않아, 사업자 선정과 착공, 공정률, 실제 개통 여부를 계속 확인할 필요가 있다는 분석이 나왔다.
용인시가 반도체 특화단지 지정과 철도기금 조성을 추진하며 인구 150만 도시에 대비한 행정지원 계획을 밝혔고, 용인 첨단시스템반도체 클러스터 국가산단과 용인반도체클러스터 일반산단의 적기 가동을 지원하기로 했다.
청약 당첨 후 계약을 포기하면 대출 규제로 인한 불이익이 클 수 있어 신중해야 한다는 내용으로, 현재 경기도 내 수원·안양·용인 수지구·기흥구·과천·광명·성남 등 15개 지역이 규제 대상으로 거론된다.
올해 국정감사에서 GTX-A 삼성역 구간의 철근 누락 문제가 다시 도마에 오를 전망으로, 시공을 맡은 현대건설 경영진이 국감 증인 후보로 거론되고 있으며 보강공사와 함께 삼성역 개통 일정 및 운영손실금 부담 문제가 쟁점이 되고 있다.
경기도가 3기 신도시 창릉지구 입주 시점과 GTX-A 창릉역(2030년), 고양은평선(2031년) 개통 사이 교통 공백을 메우기 위해 버스·BRT 연계 대책을 추진한다.
창릉지구는 2027년 입주를 시작하지만 GTX-A 창릉역은 2030년, 고양은평선은 2031년 개통 예정이어서 경기도가 입주 초기 교통대책 마련에 나섰다.
국토교통위원회 국정감사에서 현대건설이 시공한 GTX-A 삼성역 철근 178톤 누락 사태가 건설 분야 핵심 쟁점으로 다뤄질 전망이다.
영동대로 복합개발사업 중 GTX-A 삼성역 구간에서 설계도면 해석 오류로 약 178t의 주철근이 누락돼 보강 공사로 이어졌으며, 이 사안이 국감 소환 대상으로 거론된다.
GTX-A는 대곡역~서울역 구간 연결 공사가 진행 중이며 삼성역을 포함한 전 구간 완전 개통은 2028년을 목표로 하고 있다.
GTX-A 삼성역 구간 철근 누락 부실시공 책임론을 둘러싼 논란이 과거 지방선거 당시 고위층 발언 논란으로 재조명됐다.